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Le Ford Escape 2024 devrait être dans nos salles d’exposition d’ici quelques semaines. On s’attend au même fort engouement que pour la gamme 2023. Ford a d’ailleurs signifié que l’Escape 2024 présente peu de modifications. Pratique, efficace et attrayant, ce VUS compact sera en outre offert à des prix très compétitifs.
En effet, aucun changement du PDSC de la version de base n’est prévu pour tous les modèles avec moteur 1,5 L ou 2,0 L. Quant aux versions hybrides, leur prix n’est en hausse que de 500 $, alors que le PDSC de la version PHEV a été… réduit de 500 $! Un succès annoncé.
D’autant que tous les Ford Escape 2024 hybrides rechargeables sont admissibles aux crédits du Programme iVZE du Gouvernement fédéral (jusqu’à 5 000 $). Des crédits qui s’additionnent à ceux découlant du programme d’aide financière du Québec (jusqu’à 7 000 $).
Avec ses technologies de sécurité et ses nombreux ensembles, le Ford Escape 2024 plaît à l’œil : lignes fluides, carénage avant épuré, phares amincis, bas de caisse contrastants, grandes surfaces vitrées.
Ford a également fait en sorte qu’il plaise à l’environnement. Pour l’année-modèle 2024, 35 % de la répartition de sa production d’Escape ira à la version hybride rechargeable et 10 % à la version hybride.
Avec une autonomie de 60 km en mode purement électrique et une autonomie totale de 771 km, l’Escape hybride rechargeable (PHEV) est drôlement intéressant. Au volant de ce dernier, les conducteurs soucieux de la santé de la planète pourront se déplacer quotidiennement sans souci (la charge pendant la nuit assure l’autonomie en mode électrique).
Le Ford Escape 2024 offre notamment un tableau de bord incurvé avec section centrale en saillie et l’écran tactile de 8 po (13,2 po en option). De petites variantes dans l’équipement de série ont par ailleurs été apportées. Le chauffe-moteur est dorénavant proposé en option; de même pour le clavier d’entrée sans clé SecuriCode. La navigation connectée profite d’un an de service. Après quoi le conducteur peut continuer à utiliser ses applications de navigation préférées sur ses appareils Apple ou Android.
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Globalement, le Ford Bronco 2024 reste identique au modèle 2023 de mi-année. Les amateurs de zones sauvages et de chemins difficiles n’ont pas de souci à se faire. Offert en configuration 2 ou 4 portes, avec respectivement 6 et 9 versions différentes, ce VUS tout-terrain demeure centré sur les exigences / préférences de sa clientèle cible.
Selon la version, le Bronco 2024 se détaillera grosso modo entre 50 k$ (Big Ben) et 115 k$ (Raptor). À noter que la version de base ne sera plus disponible, que l’Outer Banks ne sera livrable qu’en configuration quatre portes, que la Big Ben n’offrira que le moteur 2,3 L et que la Badlands munie du moteur 2,3 L ne sera livrable qu’avec la boîte manuelle. Autres nouveautés : le chauffe-moteur est maintenant en option sur toutes les versions, tandis que les couleurs de carrosserie Orange Code et Zone 51 ont été laissées de côté. En revanche, deux couleurs inédites font leur apparition : Vert abri (pour la version Raptor seulement) et Bleu vert pour la version Heritage (un supplément $ s’applique).
Le Ford Bronco 2024 devrait encore offrir la possibilité de rouler sans toit (souple, rigide ou double en configuration quatre portes). En configuration deux portes, il vient avec le toit rigide. Le toit rigide modulaire blanc sera de série sur les versions Heritage et Heritage Limited.
D’autres actualisations d’équipement ont été apportées. Notamment l’écran tactile capacitif ACL 12 po de série sur toutes les versions, la navigation connectée incluant un an d’abonnement et l’inclusion des cartes de sentiers hors route dans l’ensemble intermédiaire (cf. aussi l’application Bronco Trail). Quant aux ensembles Haut de gamme et De luxe, ils ont été fusionnés pour 2024.
Sur certaines versions du Ford Bronco 2024, la fonction de désaccouplement de l’essieu avant a été supprimée. C’est le cas pour les Big Bend, Black Diamond et Outer Banks. En revanche, l’ensemble « préaménagement remorquage » sera de série sur toutes les versions (hormis le Raptor), avec un équipement optionnel installé par le concessionnaire pour l’ensemble de remorquage.
Autres changements : sur les versions Big Bend, Black Diamond et Outer Banks, l’ensemble Sasquatch comprendra le système 4RM évolué. À noter que les versions Badlands, Wildtrak, Everglades, Raptor, Heritage et Heritage Limited seront toujours équipées (de série) de ce système.
Ne manquez aucune nouveauté sur ces modèles en contactant notre concession.
Depuis des décennies, Ford a montré sa supériorité dans le domaine des véhicules commerciaux pour entreprise. Pour 2024, les choses ne changeront pas. Il est d’ores et déjà entendu que le constructeur va proposer des modèles de fourgonnettes et de camions légers qui ne décevront pas les propriétaires de commerces, les entrepreneurs, les entreprises de transport, les PME, etc. On n’a qu’à penser à quatre valeurs sûres : les Ford F-150, Super Duty, Transit et E-transit. Chacun conservera ses avantages et devrait être encore meilleur dans sa catégorie.
La camionnette pleine grandeur Ford F-150 2024, leader de sa catégorie, sera probablement retouchée à l’extérieur et à l’intérieur. Et elle serait disponible à la fin de la présente année. Quant au Ford Super Duty 2024, cinquième de sa génération, son look et sa fiabilité légendaire devraient être les mêmes l’an prochain, moyennant quelques mises à jour mineures. Votre entreprise ne devrait donc pas hésiter avant de commander une ou plusieurs unités.
Du côté des fourgonnettes, le Ford E-Transit 2024 continuera à n’en pas douter de plaire aux commerçants compte tenu des économies qu’il leur fait réaliser. On laisse entendre chez Ford que lui aussi recevrait des améliorations techniques et esthétiques. Du côté du Ford Transit, la nouvelle génération 2024 offrirait des nouveautés au niveau de la carrosserie et des options. De quoi rendre ces petits fourgons utilitaires encore plus dominants.
Calandres, feux, pare-chocs…, le Ford F-150 aura sans doute un look plus près de celui du Lightning en 2024. Les excellentes motorisations devraient demeurer intactes, mais optimisées du côté de certaines composantes mécaniques. Une modernisation serait apportée par ailleurs au tableau de bord, avec connectivité et dispositifs de sécurité renouvelés. Le Ford Super Duty offrira beaucoup de choix quant au look avant (7 calandres possibles). Il continuera d’écraser la concurrence avec sa puissance et sa capacité de remorquage inouïe.
L’électrification du Transit est en évolution. On le veut encore plus performant. Pour 2024, l’E-Transit pourrait recevoir une batterie de 74 kWh d’une autonomie de 380 km (avec possibilité d’un système de charge rapide). Les multiples configurations du Ford Transit, de même que son increvable moteur turbodiesel EcoBlue, feront de cet utilitaire un excellent achat, notamment pour les propriétaires de flottes de transport local.
Comme anticipé, la camionnette compacte Ford Maverick demeure très populaire. Pour le modèle 2024, Ford prend les commandes depuis juillet dernier, mais priorise les clients qui ont réservé un Maverick 2023. Il faut dire qu’en configuration de base avec moteur conventionnel, ce pick-up est le plus abordable des produits Ford.
Compte tenu de la grande demande, la très économique version hybride standard — la moins chère du marché — passe en second plan. Le constructeur « va au plus pressant » et installe sous le capot (de série) le moteur 4L Ecoboost de 2,0 litres. Ce moteur turbo (250 ch / 277 lb-pi) est le choix de plus de deux acheteurs de Maverick sur trois.
Autre nouveauté pour 2024 : on peut opter pour le rouage à traction (2 roues motrices) avec la motorisation turbo, comme aux É.-U. Le rouage intégral est toujours disponible, cela dit. La version hybride (dorénavant optionnelle) continuera pour sa part d’être associée à la traction.
Le Ford Maverick 2024 ressemblera au modèle actuel. Pas de changement majeur en vue, si ce n’est quelques couleurs nouvelles (beige Terrain, gris azuré) pour sa carrosserie.
Les ensembles d’options ont par ailleurs été simplifiés. En haut de la gamme, par exemple, la version Lariat inclura d’entrée de jeu l’ensemble de luxe (comprenant notamment une chaîne audio Bang & Olufsen, un convertisseur de 400 W, un système de navigation). L’ensemble hors route Tremor figure aussi au menu.
Avec le système FLEXBED, la caisse du Ford Maverick 2024 peut recevoir plusieurs dispositifs fort bien pensés. Le rangement, le transport et l’utilisation de l’espace cargo en sont optimisés. Plus de 150 accessoires ont été conçus par le fabricant
L’habitacle modernisé est agréable. Plusieurs technologies d’aide à la conduite (l’ensemble Co-Pilot 360) sont incluses. Notamment le régulateur de vitesse adaptatif, le système de maintien dans la voie, le freinage d’urgence automatique et l’alerte de circulation transversale arrière.
La Ford Mustang 2024 ne renie pas ses origines. Comme avant, elle conserve des éléments de style distinctifs, notamment des feux arrière spectaculaires et un long capot qui se prolonge, mais le dessin des lignes s’est affiné avec le temps, devenant plus profilé que jamais. Grande nouveauté pour 2024, un nouveau modèle s’ajoute : la Ford Mustang Dark Horse.
Attention cependant, peu importe sous quel angle, un seul regard suffit pour reconnaître la Mustang !
C’est l’habitacle qui reçoit la plus importante mise à jour. Devant le conducteur, deux écrans affichent à la fois les informations de conduite et de performance – indispensable avec une Ford Mustang – mais aussi les commandes d’infodivertissement.
Pour assurer un affichage efficace, on installe devant le conducteur un écran de 12,4 pouces et on ajoute un écran central de 13,2 pouces permettant une meilleure visualisation des différentes options. Les dispositifs de configuration Apple CarPlay et Android Auto donnent accès à vos applications préférées, alors que le système audio haut de gamme Bang & Olufsen transforme l’habitacle en salle de concert.
La nouvelle version de la Ford Mustang 2024 ne délaisse pas la sportivité pour autant. Sous le capot, on retrouve le moteur Ecoboost de 2,3 L qui génère 315 chevaux, offert sur les trois modèles Ecoboost. Le moteur V8 de 5,0 L, qui déploie 480 chevaux, est disponible, quant à lui, sur les trois modèles GT.
Détail intéressant, un mode « drift » permet de s’amuser en dérapage contrôlé, quand les conditions et la loi le permettent évidemment. Même le frein à main, électronique, a conservé la forme traditionnelle, se présentant comme une poignée standard et facilitant l’usage.
Ajoutez à cela les systèmes d’aide à la conduite, la connectivité Ford Pass et la possibilité de personnaliser votre Ford Mustang 2024 en ajoutant le groupe Performance, et vous comprendrez pourquoi elle demeure la voiture sportive la plus excitante. Venez vous en rendre compte vous-même chez Ford 440.
La Ford Mustang Dark Horse 2024, c’est la nouvelle expression de la puissance et du plaisir de conduite, signée Ford. Le coupé sport affiche des caractéristiques qui lui permettent d’affronter les pistes les plus exigeantes, mais aussi d’être la compagne de route des amateurs de conduite dynamique.
Il faut dire que la Mustang Dark Horse est bien née. Elle partage la structure et la plateforme de la nouvelle Mustang, et son look se marie à celui de l’iconique « muscle car », renouvelé pour la nouvelle année. Mais cette ressemblance physique cache une puissance et une sportivité unique.
Sous le capot de cette sportive se dissimule le moteur V8 5,0 litres Coyote, copié de celui de la Ford Mustang GT. Il déchaîne 500 chevaux et 418 livres-pied de couple, ce qui en fait le moteur atmosphérique le plus puissant de toute l’histoire Mustang.
Pour rehausser les performances, Ford a amélioré ce moteur en créant des arbres à cames et un vilebrequin au design unique, et l’ont marié aux bielles copiées de la Shelby GT500. Toute cette puissance se transmet aux roues arrière via un différentiel à glissement limité, par le biais d’une boîte manuelle ou d’une automatique 10 rapports. Des freins Brembo surdimensionnés permettent de stopper le tout.
Ford a beau miser sur la performance, la Mustang Dark Horse offre aussi un habitacle confortable où se marient technologies et ergonomie. L’habitacle n’a plus rien de commun avec les Mustang d’époque. Il utilise plutôt deux écrans de bonnes dimensions pour afficher le système Sync4 et toutes ses composantes. C’est notamment le cas avec une intégration parfaite d’Android Auto et d’Apple Carplay.
Petit clin d’œil amusant, à l’allumage, les écrans diffusent une animation spécifique à la Mustang Dark Horse 2024.
Au centre, dans la console, on retrouve le levier de frein à main électronique, dont la manipulation s’approche des traditionnels freins mécaniques du genre, permettant plus de contrôle. Avec sa silhouette agressive, ses roues de grandes dimensions et sa sonorité excitante, la Ford Mustang Dark Horse 2024 se fera remarquer sur la route, et dans la salle de montre de Ford 440 dès son arrivée, dans quelques semaines.
Le Ford Ranger 2024, c’est la camionnette intermédiaire qui offrira le plus de nouveautés. Redessinée en entier, offrant de nouvelles mécaniques et un style nettement plus raffiné, la camionnette Ranger 2024 conservera ses qualités de routière. En parallèle, elle offrira des muscles pour le travail et des caractéristiques pouvant la mener aux quatre coins du monde, y compris à l’aventure, en dehors des sentiers battus.
Physiquement, le Ford Ranger 2024 affiche une silhouette plus musclée et plus mature. Il dispose d’une structure redessinée légèrement plus large et un empattement légèrement long de 5 centimètres. Si la différence peut sembler minime, elle améliore la stabilité et le confort de tous les occupants.
Pour marquer encore plus la différence, on a revu le design des phares, lui conférant une forme de C à l’image des camionnettes F-150 et Maverick de la famille Ford. Disponible en trois versions, le XL, XLT ou Lariat, le Ranger 2024 réserve à chacune une calandre distincte. Quant au puissant Raptor, dont on connaît déjà la puissance mécanique exceptionnelle, il possède aussi son propre style et sa propre identité visuelle.
Si le style change peu, c’est en matière de mécanique que le Ford Ranger 2024 innove. Les versions de base conservent la motorisation efficace de la génération sortante. On mise donc sur le moteur 4 cylindres 2,3 litres turbocompressé de 270 chevaux et ses 310 livres-pied de couple.
Un nouveau moteur, soit un V6 turbo de 2,7 litres offrant une puissance rehaussée de 315 chevaux et 400 lb-pi de couple, sera offert en option. Sa capacité de remorquage maximale est de 7 500 livres et la capacité de charge utile maximale de 1 805 livres.
Dans l’habitacle, le Ranger 2024 conserve l’espace et le confort le caractérise mais se rapproche de son grand frère F-150 avec un écran standard de 8 pouces, ou, au choix, un écran plus moderne de 12,4 pouces. Il ajoute aussi l’écran central tactile et le système SYNC4A, la version la plus évoluée de l’infodivertissement chez Ford. Il sera alors plus facile de consulter les informations tout-terrain incluant la navigation, ainsi que les images des caméras à 360 degrés disponibles en option.
Plus raffiné, plus sophistiqué, le Ford Ranger 2024 est le camion intermédiaire le plus polyvalent, et vous pouvez le découvrir chez votre concessionnaire Ford 440.
Il est maintenant possible de commander en ligne un Ford Expedition 2024, fier représentant de la lignée des plus gros VUS proposés par Ford. Redessiné une première fois pour la sortie du modèle 2018, l’Expedition en est à sa quatrième génération. Comme il a reçu une mise à jour significative en 2022 (pour l’année modèle 2023), il est peu probable que cet utilitaire grand format (3 rangées de sièges, 8 passagers) soit différent en 2024.
Peut-être qu’une stylisation des phares a été prévue. De même qu’un groupe d’options (pneus, suspension, plaques de protection, etc.) sur les versions axées sur la conduite plus aventurière et exploitant davantage le rouage intégral de série. Ford pourra le dévoiler bientôt.
Côté motorisation, chose à peu près sûre, le Ford Expedition 2024 ne comptera que sur le « thermique ». CQVD : pas de groupe motopropulseur hybride de disponible l’an prochain pour ce géant (5 333 mm de longueur, plus de 2 500 kg à la pesée).
Les trois mêmes moteurs qu’en 2023 seront donc proposés. Sur les versions XTL et Limited, il s’agit du V6 turbo de 3,5 litres (380 ch / 470 lb-pi). Sur les versions King Ranch et Platinum, ce sera le V6 turbo développant 400 ch et 480 lb-pi. Et quant aux versions Timberline et Performance Édition Furtive, le V6 de 3,5 litres sera encore « tuné » pour développer 440 ch et un incroyable couple de 510 lb-pi. La boîte automatique à 10 rapports sera à coup sûr de série. Avec tout cela, on devrait encore pouvoir compter sur une capacité maximale de remorquage dépassant les 9 000 lb.
L’intérieur du Ford Expedition 2024 pourrait difficilement être plus spacieux et luxueux que ne l’est le modèle actuel. Tout y est : des commodités et du confort dignes des grandes berlines sophistiquées aux systèmes de sécurité, d’aide à la conduite, de divertissement et de connectivité (SYNC 3) les plus à jour.
Source : « 2024 Ford Expedition: Release Date, Price, Pros & Cons », SUV Bazar
Bonne nouvelle pour les amateurs de camionnettes intermédiaires, le Ford Ranger Raptor 2024 ne tarderait pas à arriver chez les concessionnaires. On parle de la fin de l’été, voire du début de l’automne. Idem pour les autres versions nord-américaines du Ranger (Xl, XLT et Lariat). Avec le Bronco et le F-150, Ford propose maintenant trois modèles de véhicules pouvant recevoir le « traitement Raptor ».
Assemblé au Michigan, le Ford Ranger Raptor 2024 profite du nouveau châssis renforcé que Ford a développé pour tous les Rangers. Plus long, ce châssis rend le véhicule plus stable tout en dotant la caisse d’un plus grand espace utile. Le Raptor est cependant unique quant au reste sur le plan mécanique. On en a fait une bête de puissance et de performance, notamment en conduite hors route.
Le Ranger Raptor possède une motorisation exclusive, soit un V6 de 3 litres produisant 405 ch et 430 lb-pi de couple. Et les ingénieurs ont fait en sorte que cette puissance soit bien transmise aux roues. Un système de traction intégrale à plusieurs modes de conduite et un nouveau boîtier de transfert (à deux rapports) commandé électroniquement ont en effet été conçus spécifiquement et intégrés à l’ensemble. Du reste, les différentiels avant et arrière pourront être verrouillés pour encore plus de mordant en conditions extrêmes. Une transmission automatique à dix rapports complète le tout.
La suspension a également fait l’objet d’une optimisation selon les types de « routes » empruntées. Des amortisseurs Fox à soupape active de 2,5 pouces et des maillons de suspension arrière Watts équipent le Ranger Raptor 2024. Robustesse assurée. De même que la possibilité de sélectionner le mode d’amortissement idéal grâce au système Fox Live Valve offrant les niveaux : Normal, Remorquage, Sport, Glissant, Hors route, Rock Crawl et Baja.
Côté design extérieur, le Ford Ranger Raptor 2024 intègre des retouches réussies qui empruntent au Ford Maverick. Par exemple, la grille de calandre est sombre et présente un lettrage dominant enserré entre les deux blocs de phares, lesquels sont bien rehaussés de chaque côté par une ligne de DEL en « U » couché. La plaque de protection métallique inférieure visible à l’avant donne également fière allure au véhicule.
Source :
« Ford dévoile officiellement le Ranger 2024 ainsi qu’une variante Raptor », RPM
La nouvelle génération de Ford Transit, celle de 2024, serait bientôt disponible. Bien connu et pratiquement incontournable pour les commerçants, petits entrepreneurs et transporteurs urbains notamment, ce fourgon pourrait rouler sur nos routes en début d’année prochaine. C’est à souhaiter.
Car le nouveau Transit possèdera de nombreuses nouveautés, non seulement en termes de look, mais également en termes d’options quant au groupe motopropulseur. En effet, une version tout électrique sera offerte.
Le Ford Transit 2024 profite d’une silhouette fluide sans affecter le volet utilitaire du véhicule. Le Transit sera encore proposé dans une variété de configurations (toit haut, toit bas, longueur, empattement, double cabine, cloison en L, etc.), ce qui a d’ailleurs contribué à son succès par le passé. Une version « passagers » serait possiblement offerte éventuellement. À confirmer.
Parallèlement au E-Transit, l’indétrônable fourgon de Ford devrait très logiquement pouvoir compter sur sa motorisation diesel éprouvée. L’efficace moteur turbodiesel EcoBlue de 2,0 litres devrait donc poursuivre sa carrière. On le retrouvera sans doute décliné en différents niveaux de puissance : les EcoBlue de 109 ch, de 134 ch, de 148 ch et de 168 ch. Ces moteurs possèdent les dernières technologies en matière de suralimentation, d’injection haute pression, de chambre de combustion et de résistance aux frottements. Ils obtiennent ainsi de très bonnes notes en termes de consommation, de performance et de fiabilité.
En version de base, les Transit seront livrés avec une boîte manuelle à 6 vitesses, ainsi qu’avec un différentiel à glissement limité. La boîte automatique à 8 rapports et le rouage intégral seront optionnels.
Du nouveau également à l’intérieur du Ford Transit 2024. La cabine serait retouchée, avec un aménagement revu et de nouvelles fonctionnalités techniques. Le tableau de bord mettrait notamment en valeur un grand écran d’infodivertissement de 13 po (de série sur les versions supérieures seulement). D’autres détails à venir.
Source :
– « 2024 Ford Transit, and E-Transit Custom Van: Release Date, Specs, and Price », Minivan USA
